Efter mødet med T-Cross har jeg det med den, som jeg har det med en 10 årig dreng, du iklæder et jakkesæt. Det giver ham udstråling og autoritet som en større og ældre person, selvom han rent fysisk ikke har ændret størrelse. Den nye T-Cross måler 411 cm i længden, hvilket er en pæn størrelse, men når vi er i SUV’ernes univers er det størrelse small. Men alt er ikke, som de 411 cm lader en tro. Den nye T-Cross er kompakt udenpå, men med stærke virkemidler fra designernes hånd har den visuel udstråling som en stor SUV. Den høje lodrette kølergrill med den dybe udskæring, de lave, men brede forlygter og motorhjelmens markerede linjer får T-Cross til at synes større, mere robust og dynamisk. Det er det indtryk, T-Cross efterlader, da jeg for første gang ser T-Cross på asfalten på Mallorca, hvor Volkswagen præsenterer motorjournalister for det nyeste tilkomne medlem af SUV-familien. Og det skal senere vise sig, at designet ikke er det eneste punkt, hvor T-Cross giver associationer til en større bil.

En T-Cross til enhver smag.
Parkeringspladsen er fyldt med 22 styk T-Cross i forskellige farver og udstyrsspecifikationer, der på et øjeblik demonstrerer mulighederne for at vælge en T-Cross, der ikke nødvendigvis er magen til naboens. Jeg går forbi en T-Cross Life med Energetic Orange designpakke der betyder, at den står på smarte 17” Manila-alufælge med orange overflader, har orange sidespejle, og indeni går den orange farve igen på instrumentbordets 3D-dekor og midterkonsollens beklædning, mens sæderne har Diaq-Orange/ Cermaique-betræk. Den T-Cross er iøjnefaldende og fuld af spræl, men du kan også vælge den mere diskrete Bambus Garden eller Black designpakke. 

Størrelse small udenpå, large indeni.
De marginale ekstra centimeter i længden i forhold til Polo gør ikke den store forskel, men det gør de 11 cm ekstra i højden. Det mærker jeg, da jeg åbner døren og svinger mig ind på førersædet. Du sætter dig ikke ned i, men ind i T-Cross, hvor sædet er placeret 10 cm højere end i en Polo. Det er ikke kun en fordel, når jeg skal ind eller ud af bilen, det giver mig også et bedre udsyn i trafikken, og den forhøjede siddeposition giver den rette fornemmelse af SUV. Den mere oprette og højere siddeposition i kabinen giver en bonus i forhold til bagsædet, hvor voksne personer kan sidde uden problemer og har benplads på niveau med biler i klassen over T-Cross. Jeg kan sidde med krydslagte ben, når forsædet er indstillet efter min størrelse. Igen stikker den lille T-Cross ud i forhold til standarden i denne bilklasse, og igen overrasker den STORT.

Den slags standardudstyr gør hverdagens kørsel nemmere og mere sikker. Den 1-liters TSI-motor accelererer friskt akkompagneret af et karakteristisk 3-cylindret lydbillede, mens den 7-trins DSG-gearkasse smutter hurtigt op gennem gearene, så T-Cross hurtigt når cruising-hastighed. På vej ud af motorvejen får jeg igen oplevelsen af, at T-Cross leverer noget, der er et niveau højere, end jeg forventer af en bil i denne klasse. Med 18” store hjul og dæk i dimensionen 215/45-18 var jeg skeptisk i forhold til komforten, men T-Cross er overraskende komfortabel i affjedringen, og sammen med det lave støjniveau sidder jeg igen og tænker STORT.

Denne lille SUV har kørekomfort som en langt større bil og gør de lange stræk til en nydelse og ikke en prøvelse. Til det bidrager også den velindrettede førerplads, hvor infotainmentanlæggets 8” touchskærm er placeret i samme højde som den digitale Active Info Display-instrumentering (ekstraudstyr), begge med en flot grafik og logisk opbygning af informationerne, der giver mig et optimalt overblik. Jeg kan selv – via view-knappen – skifte mellem forskellige instrumentvisninger i Active Info Displayet, og lige nu har jeg valgt navigationsanlæggets kortvisning, så jeg ikke skal sidde og kigge til højre på infotainmentanlæggets skærm.