Det er de færreste sportsstjerner, der stadigvæk kan være med i gamet i en alder af 42 år. Så er vi i det, man normalt kalder for karrierens efterår, og det er på tide at lægge boksehandskerne på hylden, fodboldstøvlerne ind i skabet eller tennisketcheren i tasken for sidste gang, alt efter hvilken sport man dyrker. I disciplinen kompakte sportslige familiebiler har Golf GTI været med i over fire årtier og har gang på gang formået at sætte standarden og nyder derfor en ikonisk status. Nye konkurrenter er kommet til, men Golf GTI har altid formået at hæve barren og være målestok for denne klasse af biler. Det gælder også for Golf GTI i den nyeste aftapning, der beviser, at den stadigvæk er i topform og langt fra at være fyrre, fed og færdig. Nu står 8. generation af Golf GTI klar i startblokken. Den har været i træningslejr og lært nogle nye trick, der gør den skarpere og hurtigere end nogensinde. Den er blevet digitaliseret og endnu mere intelligent, så du mere effektivt og mere af tiden kan udnytte motorkraft af den kaliber, som Golf GTI gemmer på ude under motorhjelmen. 8. generation af Golf er ikke at forveksle med nogen anden bil, for selvom designerne har givet bilen et skarpere og moderne udseende, bærer den alle de stilelementer, der gennem årtier har gjort den til et designikon.

Tilpas køreoplevelsen til dine ønsker

Den foregående version af Golf GTI var anerkendt for sin gode balance mellem fornuftig komfort og inspirerende køredynamik, så der var ingen grund til at starte forfra med Golf 8 GTI. I stedet er de mange komponenter i undervognen optimeret med henblik på at gøre den nye Golf GTI endnu mere agil og sportslig uden at gå på kompromis med den affjedringskomfort, der gør den hverdagsduelig. Det standardmonterede elektromekaniske spærredifferentiale er nu standardudstyr og optimerer vejgreb gennem sving og reducerer understyring. Forhjulsophænget er fintunet, og baghjulsophænget er 15 % strammere end på den foregående Golf GTI, og sammen med det progressive styretøj er ingredienserne på plads til at skabe en præcis, agil og underholdende køreoplevelse. En del af bilens digitale opgradering er den nye Vehicle Dynamics Manager, der centralt koordinerer alle de elektromekaniske dele i undervogn, styretøj og DSG-gearkasse. Vælger jeg i køreprofilvalgsfunktionen INDIVIDUAL-programmet, kan jeg få en skala frem på infotainmentsystemets skærm, hvor jeg kan tilpasse køreoplevelsen, alt efter om jeg er til det komfortable eller det sportslige i den givne situation. Og du vil opleve en mærkbar forskel i køreoplevelsen, specielt hvis Golf GTI er udstyret med DCC-adaptiv undervogn, der 200 gange i sekundet optimerer affjedringen på hver af de fire hjul i forhold til vejunderlag og hastighed.

Det er specielt i svingene, at jeg mærker summen af alle disse funktioner. Golfens ventilerede skivebremser (340 mm foran/310 mm bagtil) hiver hurtigt og effektivt farten ned, og bilen skifter retning hurtigt og præcist som en sporehund, der pludselig har fået færten af sit livs fangst. Forhjulene bider sig effektivt fast i asfalten, og selv hvis du træder speederen ned og slipper de 245 hk og 370 Nm drejningsmoment løs, bevarer forhjulene grebet og skyder bilen ud af svinget. Effektiviteten af den optimerede undervogn bekræftes af tørre tal. I hænderne på Volkswagens testkører er den nye Golf GTI 4 sekunder hurtigere rundt på en 3,3 km’s testbane end den foregående Golf 7 GTI, der også havde 245 hk. Endnu en gang er det lykkedes troldmændene i Wolfsburg at udvide Golf GTI’s dynamiske repertoire og stadigvæk bevare de allround-egenskaber, der betyder, at entusiaster ikke behøver at gå på kompromis.