Hækmotor som Boblen

Et andet punkt, hvor ID.3 slægter sin ikoniske forgænger på, er placeringen af motoren, og hvilke hjul den trækker på. ID.3 har nemlig ligesom Boblen hækmotor og baghjulstræk. Den kompakte elmotors placering bagi i bilen og et stort tungt batteri pakket af vejen under gulvet mellem akslerne har givet en ny dimension i indretningen af ID.3. Med en totallængde på 4.261 mm matcher ID.3 størrelsesmæssigt en Golf, men sæt dig ind, og du vil opleve et interiør, hvor passagererne har benplads som i en bil fra en af de større klasser. Det er ikke kun i længden af interiøret, at ID.3 overrasker. Placeringen af batteriet under gulvet har også betydet, at gulvet i kabinen er højere, og dermed sidder du højere end i en Golf til gavn for overblik og udsyn. ID.3 kan som ekstraudstyr bestilles med panoramaglastag (fås i en Design Plus pakke), der næsten strækker sig i hele tagets længde og bidrager til en helt fantastisk rumoplevelse på grund af det ekstra lys, der lukkes ind i kabinen. 

Bag rattet får du også en helt anden oplevelse af rummelighed, da underkanten af frontruden er langt fremme, og du har et lavt, minimalistisk og stilrent indrettet instrumentbord uden traditionelle knapper foran dig. Faktisk er de eneste regulære knapper dem til sideruderne, sidespejlene og nødblinket. Lige foran rattet har du et fritstående kompakt og digitalt instrumenthus med tydelig grafik, og du kan via multifunktionsrattet, der nu er udstyret med touch-knapper, intuitivt navigere rundt mellem de forskellige menuer eller konfigurere displayet. Instrumenteringen kan suppleres med AR-head-up-display (fås i en Multimedia pakke Plus), der projicerer nyttige informationer som hastighed, skilte med hastighedsbegrænsning og kørselsanvisninger fra navigationsanlægget op i synsfeltet på frontruden. Det specielle ved AugmentedReality-head-up-displayet er, at eksempelvis navigationsanlæggets kørselsanvisninger i form af pile projiceres op på frontruden, så det ser ud, som om at pilene ligger på vejbanen 3-4 meter ude foran bilen. Det giver en mere sikker kørsel, da du ikke skal fjerne blikket fra vejen foran bilen. ID.3 er standardudstyret med et online Ready2Discover infotainmentanlæg med 10” touchskærm, der står som en separat fritstående enhed. Du har mange muligheder for at tilpasse skærmlayout og antal viste menuer, så du får lige nøjagtig de informationer, du har behov for. Samtidig behøver dine hænder ikke at slippe rattet for at betjene mange af de primære funktion, da disse også kan aktiveres via stemmestyring, hvilket igen gør kørslen mere afslappet og sikker. Du skal blot sige ”Hej ID.”, og ID.3 vil være klar til at tage imod dine kommandoer. Nemmere bliver det ikke. 

Øverst på instrumentbordet under frontrudens underkant løber en stribe LED-lys (ID. Light), der bl.a. understøtter navigationsanlægget (ekstraudstyr) ved at lyse ude i venstre eller i højre side og dermed advisere, hvilken retning du skal dreje næste gang. Det kan også lyse rødt i hele instrumentbordets bredde for at varsko dig om risikoen for en kollision forude. ID.3 kommunikerer med dig, og du kan nemt kommunikere med den eller omverdenen og betjene de mange funktioner på en intuitiv måde, der ikke stjæler din opmærksomhed under kørslen.

Batteristørrelse efter behov

ID.3 er elbilen, der er designet til at dække en bred vifte af kørselsbehov og kommer derfor med skalérbart batteri med hverdagsanvendelig rækkevidde. Du vil kunne vælge mellem tre batteristørrelser på 45 kWh, 58 kWh og 77 kWh, der har en rækkevidde på op til henholdsvis 330, 420 og 550 km (WLTP). På den måde kan du vælge en elbil, der i pris og rækkevidde passer lige til dine specifikke kørselsbehov. Når du endelig har brug for at oplade batteriet, vil du værdsætte, at en ID.3 Pro med 58 kWh batteri kan lynoplade med en ladeeffekt på 100 kW, så du kan ”tanke” ca. 290 km’s rækkevidde (WLTP) eller ca. 200 km’s rækkevidde ved motorvejskørsel på ca. 30 minutter, hvilket er ny standard for denne klasse. ID.3 Pure med 45 kWh-batteri kan lade med 50 kW DC og 7,4 kW AC, men det er muligt for 4.995 kr. at opgradere til 100 kW DC-opladning.