Bliv klog på din elbils batteri
Hvor længe holder batteriet i en elbil, og hvordan passer man bedst på det? Volkswagens elbiler er udviklet til mange års kørsel, men batteriets levetid afhænger blandt andet af, hvordan det bliver brugt og opladet. Og med to forskellige batterityper, NMC og LFP, er der også forskel på anbefalingerne til opladning.
To batterityper med forskellige styrker
Volkswagen anvender to typer litium-ion-batterier i sine elbiler: NMC (nikkel-mangan-kobolt) og LFP (litium-jernfosfat). Begge batterityper er udviklet til høj driftssikkerhed og lang levetid, men har forskellige egenskaber, som gør dem velegnede til forskellige behov.
NMC-batteriet har en høj energitæthed. Det betyder, at det kan lagre meget energi i forhold til sin vægt og størrelse, hvilket er en fordel i elbiler med lang rækkevidde. NMC anvendes derfor blandt andet i Volkswagens større ID.-modeller og i modelvarianter med størst batterikapacitet.
LFP-batteriet indeholder hverken nikkel eller kobolt og er derfor billigere at producere. Til gengæld har det en lavere energitæthed end NMC. Volkswagen anvender derfor LFP i de billigste modelvarianter, hvor der ikke er behov for den længste rækkevidde.
Et eksempel er de nye ID. Polo og ID. Cross, der tilbydes med et LFP-batteri på 37 kWh i varianterne med kortere rækkevidde og et NMC-batteri på 52 kWh i varianterne med længere rækkevidde.
Volkswagen er selv begyndt at producere battericeller gennem batteriselskabet PowerCo, der har åbnet en fabrik i den tyske by Salzgitter. Her er produktionen startet med NMC-battericeller, mens LFP følger senere. Den nye fælles battericelle, Unified Cell, er konstrueret til at kunne anvende forskellige batterikemier, herunder både NMC og LFP.
Skal batteriet oplades til 80 eller 100 procent?
Det afhænger af, hvilken batteritype din Volkswagen har.
Har bilen et NMC-batteri, anbefaler Volkswagen som udgangspunkt at oplade til 80 procent i hverdagen. Det er med til at pleje batteriet og bevare kapaciteten over tid. Skal du på en længere tur, kan du naturligvis oplade til 100 procent. Funktionen Battery Care Mode hjælper dig med at følge anbefalingen ved automatisk at sætte opladningsgrænsen til 80 procent.
Anbefalingen til et LFP-batteri er anderledes. Det kan du oplade til 100 procent hver dag, ligesom batteriet faktisk har brug for en fuld opladning med jævne mellemrum. Det hjælper bilens elektronik med at beregne bl.a. batteriets ladetilstand korrekt.
Under Opladning i bilens infotainmentsystem kan du indstille batterikalibreringen til at ske automatisk, hvorefter bilen selv sørger for at kalibrere, når du oplader LFP-batteriet til 100 procent og efterfølgende lader bilen stå lidt længere tid – f.eks. natten over.
Hvis der ikke sker automatisk batterikalibrering, vil bilen bede dig om at gøre det manuelt med meldingen ‘Kalibrering anbefalet’. Så indstiller du batteriladegrænsen under Opladning til 100 procent og foretager en fuld opladning med vekselstrøm (AC).
Se bilens instruktionsbog for yderligere information om batterikalibrering.
Eksperten forklarer: Sådan plejer du dit NMC-batteri
Hvorfor anbefaler Volkswagen at oplade NMC-batterier til 80 procent i hverdagen? Det forklarer Henrik Daugaard Andersen, der uddanner højtvoltsteknikere til Volkswagens værksteder. I videoen fortæller han også om batteriets opbygning og levetid.
Hvor godt holder batterier?
Undersøgelser af nyere elbiler viser, at højvoltsbatterier normalt har cirka 95 procent af deres oprindelige kapacitet tilbage efter fem år.
Højvoltsbatterier er konstrueret til at klare et stort antal opladninger. Som regneeksempel svarer 2.000 fulde ladecyklusser med en rækkevidde på 500 km til en samlet kørsel på én million km. Det er dog ikke ensbetydende med, at alle batterier holder lige længe, eller at batteriet er udtjent efter et bestemt antal opladninger.
Batteriets tilstand kaldes State of Health (SoH) og angives i procent. En SoH på 90 procent betyder for eksempel, at batteriet har omkring 90 procent af sin oprindelige kapacitet tilbage.
Hvor meget batteriets kapacitet aftager over tid, afhænger blandt andet af kørselsmønster, temperatur og opladningsvaner. Derfor er det godt at følge anbefalingerne for den batteritype, bilen er udstyret med.
Volkswagens ID.-elbiler er desuden udstyret med et elektronisk batteristyringssystem, der løbende overvåger blandt andet temperatur og spænding i battericellerne. Samtidig hjælper bilens temperaturstyring med at holde batteriet inden for det optimale temperaturområde, hvilket har betydning for både ydeevne og opladning.
Hvis batteristyringssystemet registrerer en alvorlig fejl, får føreren en advarsel i bilens instrumentering. Volkswagens værksteder kan aflæse batteriets tilstand og eventuelle fejlkoder med særligt diagnoseudstyr. En fejl i batteriet betyder ikke, at hele batteriet skal udskiftes. Værkstederne kan i mange tilfælde reparere eller udskifte de defekte komponenter.
8 års garanti på batteriet
Volkswagen yder 8 års garanti på højvoltsbatteriet eller op til 160.000 km, alt efter hvad der kommer først. Garantien dækker både fejl og et eventuelt kapacitetstab under de fastsatte grænser:
- 78 procent ved 3 år eller 60.000 km
- 74 procent ved 5 år eller 100.000 km
- 70 procent ved 8 år eller 160.000 km
Garantien gælder både LFP- og NMC-batterier.